Izbor punjenih žica za navarivanje železničkih šina

Abstract

U savremenim uslovima eksploatacije, šine su izložene sve većim brzinama i osovinskim opterećenjima, pa se javljaju i sve veća eksploatacijska oštećenja. Dok je habanje šina značajno smanjeno uvođenjem u upotrebu odgovarajućih čelika i sredstava za podmazivanje, greške nastale usled kontaktnog zamora, tzv. RCF (rolling contact fatigue) greške, postaju sve veći problem na visoko opterećenim prugama. Reparatura oštećenih delova šina postupkom navarivanja je standardna metoda održavanja šina u svetu, a manjim delom kod nas, pa su razvijeni poluautomatski postupci koji su zamenili sporo ručno navarivanje obloženim elektrodama. U radu su prikazani rezultati primene nekih samozaštitnih punjenih žica i punjenih žica za rad u zaštiti CO2 gasa koji se koriste za navarivanje šina. Prikazano je kako vrsta dodatnog materijala utiče na raspodelu tvrdoće kroz presek spoja i makroskopski izgled navara. Dobijeni rezultati predstavljaju dobru osnovu za dalja ispitivanja u cilju određivanja eksploataciskog veka repariranih šina.

In modern railway exploitation, rails are exposed to a constant increase of speed and axles loads, which are causing increased exploitation damages. While wear has been reduced by introducing appropriate steel and lubricants rolling contact fatigue (RCF) defects have become more prominent on highly busy routes. Reparation of damaged rails by hard facing is standard method of maintenance in the world, but not in our country. Slowly manual processes are replaced by half-automatic welding processes. This paper describes behavior of some self-shielded flux cored wires and gas-shielded flux cored wires which are using for hard facing processes. Influence of the type of filler material on the hardness distribution and macroscopic view of deposit metal is also shown. These results should be used for further testing according to determination of remain life of repaired rails.